在我军辽宁舰航母战斗群持续逼近日本本土之际，各方也都在猜测该编队接下来的任务到底是什么。其中“绕日本一圈，进行威慑”被认为是非常可能的，但是也有媒体指出，日本统合幕僚监部的通报显示，该编队此次没有带补给舰，所以其航程和物资是否支持绕日本一圈的行动利创智投，非常存疑。
要判断辽宁舰编队能否完成绕日本一圈的航行，首先需要明确两个基准数据，一是绕日本一圈的实际航程，二是编队中各舰艇的最大经济航程。
根据航海测算数据，辽宁舰编队从山东母港出发，按照现有路线，绕日本本土一圈的总航程约为8500公里。如果不绕北海道，而是从轻津海峡横穿日本，然后南下，总航程则可缩减到6500公里。
此次辽宁舰编队的构成包括辽宁舰航母本身，以及055型导弹驱逐舰南昌舰（舷号101）、052D型驱逐舰西宁舰（舷号117）与开封舰（舷号124），四艘舰艇的经济航程直接决定了编队的基础续航能力。
作为编队核心的辽宁舰的动力配置为4台蒸汽轮机和8台锅炉利创智投，参考同级的俄罗斯库兹涅佐夫号的设计可知，其燃油舱总容量约1.3万吨，其中主燃料重油舱容量1万吨，以18节（约33公里/小时）的经济航速航行时，续航里程可达12964公里左右。
即便考虑到舰载机起降训练、编队机动等额外燃油消耗，其基础续航能力也超过绕日一圈所需的8500公里，单纯从航母自身续航来看，完成绕日航行基本不存在续航障碍。
编队中的055型导弹驱逐舰南昌舰，作为我国自主研发的新一代万吨级驱逐舰，强调远洋作战能力，续航里程也非常出色。
根据公开信息，055型驱逐舰采用4台燃气轮机，外界推测，该级舰在18节的经济航速下，航程可达9300公里，这意味着，在理想状态下，055型驱逐舰凭自身燃油储备，可以勉强完成绕日一圈的行动。
但需要注意的是利创智投，这一续航数据是基于单纯航行的理论值，而辽宁舰编队在航行过程中需要进行舰载机起降保障、编队反潜、防空警戒等战术训练，这些机动动作会显著增加燃油消耗，实际续航里程会出现缩水，因此055型驱逐舰全程无补给完成绕日航行实际比较困难。
与航母和055相比，编队中真正的续航短板是两艘052D型驱逐舰。该级舰据称采用2台燃气轮机和2台柴油发动机的联合动力系统，在15节的经济航速下，航程约为8300公里，无法完整绕日一圈。
综合来看，如果不依靠补给舰，辽宁舰编队要完成绕日行动，那么走轻津海峡，横穿日本，只绕日本的本州、四国和九州这三部分是比较保险的方案。
不过，目前最新的信息来看，辽宁舰战斗群也有可能在中途得到补给舰的接应。
12月8日，美国商业卫星公司最新发布的卫星照片显示，中国海军另一支由055型驱逐舰鞍山舰、054A型护卫舰临沂舰和903A型综合补给舰东平湖舰组成的编队，已出现在日本奄美大岛西侧海域，距离该岛约217公里。
其中903A型综合补给舰具备为航母编队提供燃油、弹药、食品等物资补给的能力，而奄美大岛西侧海域处于辽宁舰编队北上航线的侧翼，若辽宁舰编队继续北上，绕过北海道进入日本海后，完全可以与该补给舰编队会合，完成燃油补给。
此外，若调用4.8万吨级的901型综合补给舰在日本海等候接应，其携带的2.5万吨燃油能够为整个辽宁舰编队提供充足的燃料补充，不仅可以满足绕日航行的燃油需求，还能支撑编队在航行过程中开展更高强度的战术训练。
需要明确的是，是否实施绕日航行并非单纯的能力问题，更取决于战略部署需求，但辽宁舰编队在综合补给舰的支持下，完全具备完成这一远海航行任务的全部条件。
而无论辽宁舰编队最终是否绕日航行，其都已向外界展示了中国海军对航母的运用已经成熟，整个体系也已逐渐完善，同时也展示了我国维护国家利益的坚定决心。
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